张飞扬之前作为迪迪电动摩托车西南片区的高管，管理百万产能工业园区，对摩托车上也需要的MCU芯片自然不会陌生。
在成为凤凰汽车CEO以后，接触了更多国内外大型芯片厂商，对汽车芯片行业也越发了解。
在炎国，车企投资芯片领域并不稀奇。
做得比较好的车企有比亚迪和吉利，比亚迪主要是IGBT功率半导体,吉利搞的是SOC芯片设计。
不过。
更多车企做的只是边缘芯片，核心芯片还是掌握在国外厂商手中。
为什么呐？
因为研发核心芯片技术不仅需要投入大量人力和财力，研发周期长，而且没有成果一切投入就是打水漂。
而边缘芯片技术简单，赚点快钱非常容易！
所以……
搞芯片还真不是随随便便哪个公司就能搞，这是需要花大量的钱投入的。
张飞扬看着胡来，重重地点了点头：
“老板，如果我们能自主研发设计芯片肯定是最好的。”
“以前传统的燃油车上,只需要500颗汽车芯片，但是现在的新能源汽车上，最起码都是1500颗汽车芯片，好一点的新能源汽车已经需要2000颗以上，像我们‘青鸾’，也是搭载了2600多颗汽车芯片。”
“我们‘青鸾’2600多颗的芯片用量，已经成为巨大的整车成本之一。”
“而一旦能自主研发设计芯片，那我们只需要找芯片代工厂商生产，付代工费就行，芯片成本会大幅度降低。”