R-79只是动力足而已，自重很大，推重比只有五六左右，二代机的水平，己方的涡扇-15，🉂已🅱经达到了三代发动机的顶尖水平了。
“秦总，在这个设计图里，我看到了我们的升力风扇几乎是紧挨着飞行员的，这就意味着飞行员后面根本就没有空间🗙了，恐怕连座舱的液压机构都放不下啊。”顾总又发问道。
想要垂直起降，那喷射的气流就得保持平衡，海鹞的做法是把发动机放在😘中♜🉑心，雅克38的做法🃑是前后放置，后面的和前面的共同作用，推力中心正好放到重心上。
因为发动机在最后面，所以前面的升力风扇，就要尽可能地靠前，只有这样才能够前后平衡，顶到了座舱🔐的位置，已经是最前面的了。
这样，座舱的机构怎么办？
座舱是需要有翻转机构的，座舱盖要开启，高空要闭锁，同时，🏔在需要跳伞的时候还要抛掉。
现🏠🛣在，几乎所有的座舱盖，都是向后开启的，各种装置，也都部署到了座舱的后面🃨🚖📜，现在如果要🃑这样搞的话，座舱盖那里没有空间了啊。
“座舱盖向前开启，就像是曾经的米格21那样。”秦观说道。
一句话🂏🍱就解决🄵🁶了问题，翻转一下🈴🂠🐏，座舱盖向前开。
当年的米格21就是这样做的，但是当时绝对不是因为后面空间不够，而是觉得向前开启的话，座舱盖竖着过来，还能够给飞行员一个遮挡，毕竟米格21是第一种能飞到2马赫的飞机，在高速下的弹射逃生是一个难题，2马赫🔺🅫的气流吹过来，那就像是刀子一样，可能会割开飞行员的皮肤，座舱盖挡在飞行员的前面，就能保护了。
只可惜，这只是一个想法而已，由于落后的技术，导致了上面有多重保险，想要🏁🗉将这些保险部🗦解锁并不容易，米格21弹射逃生的失败率很高，也被称为了活棺材，到了后期，部都换成了向后开启的结构了。
现在就不同👀了，现在的技术发展很快，以前没法成熟的，现在已经可以搞成熟了。F-35也成🃑为了唯一一款向前翻转座舱盖的战斗机，和其他的有很大的不同，实际上，向前翻转之后，飞行员进入座舱更容易。
“这些都是次要的，这架飞🀹🁮机，最关键的不是气动，不是隐身，也不是航电，最🏁🗉紧要的，就🛉是飞控。”秦观认真地说道。
当然，这些都🄵🁶重要，但是都能📏🙶解决，以己方的现在🏡🛦🞧的能力来说，不是大事，但是，飞控就不同了。